Ілюстративне фото: УНІАН
Сьогодні середня ціна бензину – 53,32 грн за літр, дизелю – 53,68
— Наскільки останнім часом змінилися ціни на бензин, дизель і автогаз? І чи є тенденції до зростання?
Ринок почав оживати після зимового "мертвого сезону". Сьогодні ціни зросли приблизно на 50 копійок за літр. Цього не могло не бути, тому що з початку місяця бензин подорожчав, наприклад, на 60 доларів за тонну, що не могло не позначитися на роздрібних цінах в Україні. І ще ми мусимо враховувати той факт, що Польща блокує переходи кордону. На сьогодні дуже ускладнилася логістика, і це також додає в ціні. Наприклад, гуртовий сегмент через те, що поки що споживання не виросло до тої межі, до якої воно мало би зрости, працює фактично "в нуль". А роздріб потихеньку починає вичерпувати запаси і вже торгує більш дорогим пальним. Сьогодні, наприклад, середня ціна бензину – 53 гривні 32 копійки за літр. І майже така сама ціна на дизельне пальне – 53 гривні 68 копійок в середньому по Україні. А споживач має змогу вибирати, куди йому їхати на заправку – на преміальний сегмент чи до заправників меншої цінові категорії. Тим паче, що сьогодні майже всі торгують одним і тим самим продуктом, тому що левова частка пального в торговельній мережі з одних і тих же джерел - це імпортне паливо.
Пальне не може довго стояти
— Звідки саме ми зараз в основному імпортуємо пальне?
Тут нічого не змінилося. Змінилися тільки логістичні шляхи. Як везли з Польщі, Прибалтики, Болгарії, Туреччини, Греції, так і везуть. Єдине що, наприклад, з польського Orlen Lietuva пальне треба везти через Словаччину, Угорщину, а можливо навіть через Румунію, тому що поляки заблокували кордонний перехід і є відповідні проблеми. А пальне не може довго стояти, бо, по-перше, це небезпечний вантаж, а по-друге, чим більше воно стоїть, тим більше воно дорожчає.
– А як щодо скрапленого газу?
По скрапленому газу така ж історія. Там ще гірше, тому що скраплений газ перевозити набагато складніше – це спеціальний транспорт, спеціальний режим. Але до автогазу, як альтернативного пального, я дуже критично ставлюся. Тому що в людини завжди є вибір – їхати на бензині чи на газі. А з огляду на те, що сьогодні йде боротьба з російським ресурсом газу, який, до речі, дуже поширений в Польщі, то є відповідні проблеми. Але я думаю, що вони тимчасові.
Кожен кілометр додає в ціні
— Наскільки те, що постачальникам доводиться об'їжджати польську ділянку кордону, може відобразитися на цінах і загалом на наявність нафтопродуктів в Україні?
Вони вже впливають. Це додаткові витрати на перевезення, і по часу, і по грошах. Якщо раніше можна було спокійно переїхати через "Мостиську" (пункт пропуску "Мостиська–Пшемисль"), то сьогодні треба їхати аж на "Порубне" (пункт пропуску "Порубне-Сірет") через Румунію. А кожен кілометр додає в ціні.
Леонід Косянчук. Фото з відкритих джерел
"Є позитивний ефект, що держбюджет додатково може отримати 20 млрд грн, але…"
— Уряд схвалив проект закону про поступове підвищення ставок акцизу на пальне. Ява ваша думку щодо цього?
Я би порадив експертному середовищу не розганяти зраду, насправді, тому що це не так все страшно. Уряду вистачило розуму підвищити ціни не вдвічі чи втричі, як це завжди відбувається, а поступово. Наприклад, по бензину з другого півріччя 2024 року підвищується акциз на 29,1 євро за тисячу літрів. Це додасть собівартості приблизно 1,49 грн на літрі. По дизельному пальному трохи гірше. Там 38 євро за тисячу літрів, що тотожно 1,96, або майже 2 гривні на літрі. По автогазу взагалі немає про що говорити – відповідно 18 копійок на літрі буде подорожчання і не від того буде залежати ціна на скраплений газ. Це при курсі гривня-євро станом на 25 березня. І так щороку. Це підвищення буде з 1 липня на друге півріччя 2024 року. А потім кожен рік, аж до 2028-го року включно, на 29 євро по бензину за тисячу літрів, на 38 євро за тисячу літрів по дизельному пальному і на 3,6 євро за тисячу літрів по скрапленому газу йтиме підвищення.
Щодо моєї думки. Я особисто, по-перше, дуже негативно ставлюся до підвищення будь-якого податкового тиску на населення під час війни. Так, є позитивний ефект, що держбюджет додатково може отримати 20 мільярдів гривень на рік за рахунок підвищення акцизів. Але це все за рахунок громадян. А ми розуміємо, що вартість пального завжди буде впливати на ціни всього на світі – від послуг перукаря до важкого машинобудування. Тобто, те подорожчання, яке може викликати це підвищення акцизного податку, таке ж саме, що й збільшення цін на європейській біржі на 45-50 доларів за тонну. До речі, за березень це вже відбувається по бензину. Якщо на початку місяця бензин коштував 900 доларів за тонну, то сьогодні він вже коштує 960 доларів за тонну. Це і є передумови для подорожчання на понад 1,5 гривні по бензину. Тому, звичайно, акциз додасть ще до цього, але не так швидко. Це вже буде десь влітку під збиральну компанію. Тобто, жодної трагедії я тут не бачу, але, мабуть, не на часі в період війни підвищувати податковий тиск на споживача.
КОНТЕКСТ
22 березня 2024 року уряд України схвалив проект Закону України "Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо наближення законодавства України до законодавства Європейського Союзу в частині акцизного податку". Про це інформує Міністерство фінансів.
Перегляд акцизів обумовлено необхідністю наближення національного законодавства до законодавства Європейського Союзу, що є наразі актуальним з огляду на отримання Україною статусу країни-кандидата на членство у ЄС.
Проектом Закону запропоновано внести зміни до Податкового кодексу України з метою:
►приведення у відповідність до норм Директиви Ради ЄС № 92/83/ЄЕС класифікації алкогольних напоїв у частині, що стосується визначення терміну «проміжні продукти» - вина та інші зброджені напої, які віднесено до кодів 2204, 2205, 2206 згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності;
►збільшення розміру ставки акцизного податку для проміжних продуктів з 8,42 до 12,23 гривень за 1 літр (на 3,81 гривні), тобто до рівня розміру чинної ставки на вина ігристі та вина газовані;
►приведення розмірів ставок акцизного податку на пальне до мінімальних рівнів таких ставок, встановлених в ЄС, поступово, протягом 4 років.
Графік підвищення ставок акцизного податку на пальне наведено у євро за 1000 літрів.
Впровадження положень законопроекту дозволить забезпечити додаткові надходження до держбюджету у другому півріччі 2024 року:
► від операцій з реалізації пального - на 1,6 млрд грн у середньому за місяць. З них 1,3 млрд грн від акцизного податку та 292 млн грн від податку на додану вартість;
► від операцій з реалізації проміжних продуктів - на 4,5 млн грн за місяць від акцизного податку (розрахунок зроблено з огляду на обсяги реалізації, передбачені у Державному бюджеті України на 2024 рік).
Це важливо для підтримки безпеки країни, адже всі власні надходження спрямовуються на сектор безпеки і оборони, наголошує Міністерство фінансів.
